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Escasez mundial de CI para automóviles: Lo que hay que saber

La industria del automóvil se ha visto muy afectada por la escasez de circuitos integrados (CI), también conocidos como chips. Esta escasez está afectando a la producción de coches, camiones y otros vehículos, provocando retrasos y un aumento de los costes. Según Sourcengine, se espera que esta escasez dure todo el año 2023 y no se equilibrará totalmente hasta el cuarto trimestre de 2024 o el primero de 2025.

La escasez está afectando de forma diferente a las distintas categorías de circuitos integrados. Por ejemplo, los discretos generales tienen plazos de 20-36 semanas en ST, 20-32 semanas en Nexperia y 26-40 semanas en Infineon. En cambio, los discretos de potencia tienen plazos de 50-60 semanas en ON y 26-52 semanas en Diodes. Los PMIC (circuitos integrados de gestión de potencia) tienen plazos de 30-45 semanas en Infineon y 30-40 semanas en ST.

La situación es similar en el caso de los procesadores integrados. Los procesadores de 8 bits tienen plazos de 32-75 semanas en Microchip y 35-75 semanas en TI. Los procesadores de 16 bits tienen plazos que van de 18-20 semanas en Intel a 52-65 semanas en NXP. Y los procesadores de 32 bits tienen plazos de 20-52 semanas en Infineon y 55-99 semanas en NXP.

Por último, los circuitos integrados programables como FPGA y CPLD de Intel tienen plazos de 45 semanas.

En conclusión, se prevé que la escasez mundial de circuitos integrados durará algún tiempo y la industria del automóvil notará sus efectos durante algún tiempo. Sin embargo, conociendo los plazos de entrega de los distintos tipos de circuitos integrados, las empresas pueden planificar en consecuencia y minimizar el impacto en sus operaciones.

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